Октябрь 1st, 2009 by admin

Не важно, водителем какого уровня ты являешься. Глав­ное — научиться получать удовольствие от управления ав­томобилем. Человек, который не понимает всей прелести вождения машины, не понимает, что вождение это ни с чем не сравнимое удовольствие, никогда не станет хорошим, надежным водителем.

Сентябрь 29th, 2009 by admin

Но дамы обладают одним, безусловно, похвальным

преимуществом — они редко ездят в нетрезвом состоя­нии. Кроме того, почти никогда не скрываются с места дорожного происшествия и относятся к управлению авто­мобилем достаточно самокритично. Интересно, что 68% водителей-женщин очень эмоционально воспринимают себя в роли водителя. Они заявляют, что вождение — ог­ромное удовольствие, но отказываются понимать, что удо­вольствию сопутствует необходимость знать автомобиль. Если, не дай бог, с автомобилем в пути случается какая-то

поломка, женщина будет стоять в растерянности у откры­того капота до тех пор, пока не остановится какой-нибудь джентльмен и не предложит свою помощь. Сколько бы раз это с ними ни случилось, они все равно ни за какие ков­рижки не станут запоминать такие варварские слова, как  трамблер или сайлент-блок.

Сентябрь 28th, 2009 by admin

По данным одного из недавних исследований, женщины за рулем автомобиля, вопреки расхожему мнению, не менее агрессивны, чем мужчины. Они точно так же не соблюда­ют дистанцию и умышленно не уступают дорогу. Другие же аналитики утверждают, что дамы осторожны и предусмот­рительны, ведут себя вежливо в отношении других участ­ников движения.

Понятно, что такой разброс мнений возникает из-за свободной интерпретации данных. Поэтому особый инте­рес заслуживает исследование, в котором дается дифферен­цированная оценка водителей разного пола по различным показателям. При этом учтем, что женщин-водителей в три раза меньше, чем мужчин, и женщины проезжают в сред­нем 12,5, а мужчины — 16,5 тысяч километров в год.

Скорее всего, более низкий показатель аварийности

среди женщин (27%) — величина, которая еще ни о чем не говорит. Анализируя типы аварий, совершенных мужчина­ми и женщинами, можно сделать вывод: виновниками ава­рий с тяжелыми последствиями чаще становятся мужчины, а женщины обычно попадают в легкие столкновения без серьезных последствий. Мужчины провоцируют аварии со смертельным исходом в 5 раз чаще, чем женщины.

Дамы и господа неодинаково оценивают условия до­рожного движения. Для большинства женщин сумерки или темнота, снижение видимости из-за тумана или дож­дя, крутой подъем или спуск представляются, как правило, серьезными источниками опасности. Мужчины же не счи­тают это поводом для беспокойства. На перекрестках при разъездах очень часто женщины ошибаются в оценке рас­стояния до приближающегося автомобиля и его скорости, из-за чего совершают на перекрестках гораздо больше оп­лошностей, ведущих к авариям. Их последствия — помятое крыло, бампер, разбитая фара.