Сентябрь 11th, 2009 by admin

С проблемами неверного торможения надо разобраться: больно много нынче начинающих водителей у нас в России. Да видно в автошколах главное — валовая продукция, а не качество. При переносе с педали газа на педаль тормоза читатель ногой задевает за эту самую пе­даль тормоза. Это крайне неудобно. Такая ситуация может возникнуть, если читатель ездит на Волге. У этой маши­ны большие проблемы с эргономикой, отчасти из-за это­го Волги так странно ездят и так часто попадают в аварии. На других автомобилях переносить ногу не требуется: она стоит на пятке, то есть на каблуке вашего ботинка напро­тив тормозной педали, а чтобы нажать на педаль газа, но­сок (то есть верхняя часть ступни) переносится по воздуху вправо. Нога при этом продолжает опираться на прово­рачивающийся на коврике каблук. Точно так же, чтобы попасть снова на педаль газа верхней частью ступни, она переносится влево на педаль тормоза. И опять, не отрывая каблука от коврика. Вот и все! Отрывать пятку от пола и тормозить ногой, зависающей в воздухе,— грубая ошибка: никакого дозированного торможения не получится. Чтобы все получалось элегантно, красиво и, главное, быстро, нога должна быть согнута в колене и в голеностопном суставе как можно меньше! Чтобы этого достичь, сиденье должно располагаться (на многих машинах, благодаря широкому диапазону регулировок, это возможно) довольно низко и на почтительном расстоянии от руля. А чтобы к рулю не тя­нуться, отрегулируйте спинку сиденья почти вертикально, чтобы сидеть прямо, упираясь в спинку лопатками. Тогда и правильно тормозить можно без труда.

Сентябрь 10th, 2009 by admin

При наличии разметки ведите автомобиль точно посе­редине своего ряда. При этом надо понимать, что другие водители не обязательно будут соблюдать рядность и могут (возможно не специально) выталкивать вас из занимаемо­го ряда. Такая ситуация особенно вероятна на поворотах при многополосном движении или на круговом движе­нии. Если разметки нет, то новичку приходится трудно. Он норовит срезать углы, залезая в чужой ряд. Помните, что в этом случае надо смотреть туда, где вы хотите оказаться,мысленно проводя пунктирную линию своей траектории,по которой и следует вести автомобиль.

Положение автомобиля на проезжей части очень важно. Не забывайте везде, даже в узких проездах, на парковках, во дворах всегда придерживаться правой стороны. Это необ­ходимо для разъезда со встречным автомобилем, который появляется, как назло, в самый неподходящий момент.

Сентябрь 8th, 2009 by admin

Ориенти­роваться надо только по зеркалам, причем и определять скорость автомобилей в потоке надо также по зеркалам. Именно поэтому я рекомендую отрегулировать внутренне (салонное) зеркало таким образом, чтобы оно давало вам возможность обзора сзади и справа, а не слева.

А тренироваться можно так. Остановившись у светофо­ра, контролируйте по зеркалам приближение других ма­шин. Проверяйте коротким поворотом головы, где та или иная машина находится в действительности. Соотносите увиденную картинку с информацией, считываемой с зер­кал. Кроме этого, проверяйте коротким поворотом голо­вы, сверяясь по изображению в зеркалах, расположение остановившихся машин. Такая тренировка научит вас определять скорость двигающегося сзади автомобиля по изображению в зеркале заднего вида. Учитесь не задер­живать взгляд, он должен быть молниеносным, затем все внимание вперед и снова молниеносный взгляд для кон­троля. Если приближающийся автомобиль едет довольно быстро, как раз второй взгляд даст полную информацию о его скорости, и вы сможете принять окончательное ре­шение, успеваете перестроиться или нет перед этим авто­мобилем.